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曾经的大三菱面包楼如今的奔驰亲兄弟速览三菱扶桑前世今生

来源:欧宝体育app下载 作者:欧宝体育下载地址  |  发布时间: 2022-08-28  |   1   次浏览

  【卡车之家 原创】不知道各位卡友是否还有印象,在上个世纪九十年代的中国,曾经涌现出一大批日系重卡的产品,其皮实耐用,经济节油的产品特性不仅收获了当时大部分卡友的青睐,同时也为中国商用车车企的发展提供了宝贵经验。

  前段时间有卡友跟小编聊起九十年代的日系重卡时,提到了一个品牌:三菱扶桑。在当年,三菱扶桑The Great自卸/搅拌车真的随处可见,为什么现在三菱这个品牌消失了呢?它是不是已经倒闭了呢?今天,小编就给大家说道说道,三菱扶桑的前世今生吧!

  首先,我们先来了解一下三菱扶桑的品牌历史:三菱扶桑的诞生时间最早可以追溯到1932年,当时三菱造船有限公司(三菱重工业有限公司前身)的汽车生产事业部推出首部大型巴士,这款大巴车被命名为“扶桑”(Fuso)系列。

  时间来到了1970年,期间三菱造船更名为三菱重工,而旗下的三菱汽车生产事业部也从三菱母公司脱离,正式成立了三菱汽车工业有限公司开启了造车业务,业务涵盖乘用车和商用车。三菱扶桑随即成为三菱汽车旗下的商用车辆系列。

  九十年代的三菱与我们国家的关系可以称得上是十分密切,不仅三菱的发动机被引入国内沿用至今;还有如帕杰罗、得利卡、3000GT等知名三菱汽车以进口/CKD的方式进入国内;据了解,截至2006年7月,三菱在中国的合资、独资企业超过了26家,它们在汽车整车、汽车零部件、精密零部件领域,以及电子、机器的广泛领域内,开展了百余项业务合作。

  2003年1月6日,三菱扶桑从三菱汽车脱离,成为现在的三菱扶桑卡客车有限公司,2005年,三菱扶桑43%股份由梅赛德斯奔驰集团收购,到2011时,梅赛德斯-奔驰集团持有的股份增至89%,至此,三菱扶桑已成为梅赛德斯-奔驰集团的子公司。

  2019年,梅赛德斯-奔驰集团将商用车事业分拆出来,成立戴姆勒卡车,三菱扶桑成为戴姆勒卡车的附属公司,其主要市场也从亚洲市场转移到了欧洲和澳洲市场。

  虽然三菱卡车在中国市场中的份额日渐萎缩,2010年,三菱扶桑的保有量仅为5万辆左右;但是这家公司并没有“倒闭”,而是借助母公司戴姆勒的支持,在日本本土、俄罗斯、东南亚、澳洲、新西兰均还有一定的保有量。

  要说三菱扶桑最具代表的车型,在小编看来那就莫过于三菱扶桑T850载货车了,这款车型被当年的很多卡友称之为“大三菱”。虽然这款车搭载的225马力三菱6D22直列6缸柴油发动机的账面数据在当时并不突出,但是其方方正正的驾驶室造型、三雨刮、外摆镜,宽阔的驾驶空间以及较低的中控台设计获得了很多卡友的青睐。

  而且,这款“大三菱”T850的驾驶室后来也被一汽解放所引用,在国内市场风靡了几十年。可以说是引领了一个时代的潮流。

  在90年代末到21世纪初,我国广东地区的日系卡车保有量十分高,除了有日野,五十铃等品牌进入国内,还有不少的三菱扶桑The Great自卸车/搅拌车作为建筑工程必需品引进中国,而且这款车的驾驶室被很多网友戏称为“面包楼”。同时还被国内的华菱重卡引用生产。

  据了解,三菱扶桑The Great的诞生是为了取代三菱更早年的F系列。车型布局十分灵活,有两轴、三轴、四轴、后驱、四驱、低地板、牵引车等多种车型供卡友灵活选择。这个系列的后续迭代车型,就是三菱扶桑Super Great系列。

  动力方面,据了解引入国内的三菱The Great的前期版本有8DC9型16升V8柴油发动机、8DC10型16.8升V8柴油发动机,后期版本8DC8型14.9升V8柴油发动机、8DC11型17.7升V8柴油发动机等。三菱扶桑针对于专用车市场还有22升或25升的超大排量V10发动机供卡友选择。

  这款三菱扶桑The Great车型给小编最深的“标签”设计就是车身左侧的观察窗。有意思的是,原本这个设计是给右侧的司机位置观察左侧盲区使用的(日本为右舵车),但是引进国内之后,右舵变左舵,这个观察窗也成为了一项“鸡肋”设计。

  不同于前面的重卡车型,Canter是三菱扶桑的一款明星轻卡品牌。据了解,自1963年投放市场以来,三菱扶桑Canter已在全球生产了超过450万台。已经推出到第八代车型。不仅在日本本土销量极高,而且还远销东南亚、俄罗斯等地区。

  除了传统的燃油轻卡之外,三菱扶桑Canter系列也有电动化的产品,被命名为eCanter。从2017年的第一代车型推出至今,车型运营里程超过450万公里。备受海外用户的好评。

  值得一提的是,这款eCanter车型还参加过2020年上海Bauma展,以展车参数为例,车型的最大功率为180马力,最大扭矩则为390牛米,后桥速比为6.666。储能装置由6×13.8kwh形式的高压锂离子电池组组成。而且据了解,三菱扶桑未来的电动商用车产品有望再次进入中国市场。

  未来的三菱扶桑,将会在戴姆勒的全球框架之下专攻“新能源”领域,据消息称,三菱扶桑卡客车公司到2030年代后半期将停止销售发动机汽车,把卡车和巴士全部改为纯电动汽车和以氢能为燃料的燃料电池车。未来将与福莱纳eM2、奔驰eActros形成高低搭配的电动卡车产品线,推广到全球市场形成全面的戴姆勒电动车阵营。(文/张夼源 图/卡车之家)




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